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TEMA: F1: Evoluciones del monoplaza McLaren 2012

F1: Evoluciones del monoplaza McLaren 2012 5 años 6 meses antes #1

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Después de los problemas que tuvo el equipo británico en el desarrollo y la pretemporada de la pasada temporada, veremos cuales serán las reacciones y la filosofía adoptada por McLaren este año.
https://lh5.googleusercontent.com/-sMUKplRpn0w/T6ZBHoSAePI/AAAAAAAAAQA/7tVdyrdB23o/s787/Firma+Toro+Rojo+ctalonso.jpg
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Re: F1: Evoluciones del monoplaza McLaren 2012 5 años 5 meses antes #2

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McLaren se prepara para defender su legalidad
El nuevo MP4-27 será innovador y polémico Geoff McGrath, director general de McLaren Applied Technologies, asegura que el nuevo monoplaza de 2012 será tan innovador que despertará las suspicacias y desconfianzas de los rivales. Es fruto, asegura, de un concepto más radical, menos tradicional y más al borde de la interpretación del reglamento.
[imgg2]www.caranddriverthef1.com/sites/default/...mclaren_31012012.jpg[/imgg2]

Tanto Ferrari y como McLaren se han percatado de que sus diseños tradicionales no pueden competir con las innovaciones presentadas año tras año por los rivales, como ocurrió con Brawn GP en su día y por Red Bull Racing en las dos últimas temporadas. Por eso aseguran que este año serán más arriesgados, aunque eso, declara a Austosport, suponga un conflicto con el reglamento por el que ya están preparado para defenderse: "Hay innovaciones técnicas en el coche que serán inmediatamente obvias cuando se vean", asegura Geoff. "McLaren está preparado para luchar", asegura, para defender la legalidad de su máquina.

McLaren ha terminado por detrás de RBR en los últimos tres años, y esta temporada quieren empezar ganando desde el principio: "Siempre hemos empezado por detrás; eso es lo que realmente decepciona", dice Geoff. Se cree que McLaren está centrándose especialmente en la velocidad punta a una sola vuelta, para lograr más poles desde las que atacar las victorias de las carreras de 2012. Geoff cree que es crucial para ganar al experto en poles del momento, Sebastian Vettel, pues siempre contarán con el buen rendimiento que tuvo su predecesor, el MP4-26, a final del año: "Vettel debe ser un gran piloto, porque al final de la temporada teníamos definitivamente el mejor coche, y aun así nos ha dado una paliza".

Mañana veremos por primera vez el nuevo monoplaza de McLaren en la presentación oficial que el equipo realizará, y comprobaremos, al menos visualmente, si realmente el nuevo bólido causará impacto entre el público y los rivales. Sobre la pista, será otra historia.


Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/01/31/49101-mclaren-se-prepara-para-defender-su-legalidad
https://lh5.googleusercontent.com/-sMUKplRpn0w/T6ZBHoSAePI/AAAAAAAAAQA/7tVdyrdB23o/s787/Firma+Toro+Rojo+ctalonso.jpg
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Re: F1: Evoluciones del monoplaza McLaren 2012 5 años 5 meses antes #3

Ya se ha presentado McLaren MP4-27

[imggrande]www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2...en_mp4-27_side_4.jpg[/imggrande]

Mas info aquí:

http://www.f1fanatic.co.uk/2012/02/01/mclaren-mp4-27-2012-f1-car-pictures/

Lo veo menos arriesgado que el del año pasado pero como siempre este coche es precioso.
[img:3ef2iwhy]http://www.speedinlive.com/sinlrank/samuelson1.png[/img:3ef2iwhy][color=#FF0000:3ef2iwhy][b:3ef2iwhy]
ATCS840, AMD FX-4170BE, ASUS SABERTOOTH 990FX, Noctua NH-D14,
16 Gb Kingston HyperX Genesis DDR3-1866 MHz, Asus Radeon HD 6970 DirectCUII,
LG L226WTQ-SF,Seagate Barracuda 2TB SATA-III,Corsair HX850W[/b:3ef2iwhy][/color:3ef2iwhy]
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Re: F1: Evoluciones del monoplaza McLaren 2012 5 años 5 meses antes #4

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Análisis: todas las novedades del nuevo McLaren MP4-27
Cambios en los pontones laterales; se alarga el morro y la toma de aire superior
Ya está a la vista. Los fotógrafos no se han cansado de disparar para captar cada detalle. El nuevo McLaren MP4-27 es una realidad hecha pública. Pero el monoplaza parece haber defraudado a los que esperaban grandes innovaciones y soluciones polémicas. No ha sido, así, al menos aparentemente, pero quizá haya que buscar más de lo que estamos acostumbrados para descubrir sus secretos.



El director técnico de McLaren Applied Technologies aseguraba ayer que en cuanto se presentara el nuevo MP4-27 sus innovaciones le iban a poner a tiro de críticos y acusadores, que iban a poner en duda su legalidad, según publicaba Autosport. Pero la presentación oficial del nuevo coche se ha producido y lo que más llama la atención es, precisamente, la aparente falta de innovaciones y el tradicionalismo que salta a la vista. Al menos eso parece sobre la carrocería, muy parecida a la de los años anteriores, aunque el secreto o los secretos de McLaren podrían ocultarse en partes del coche no visibles a simple vista. Vamos a intentar destacar lo que más nos ha llamado la atención, con el recelo de no disponer, todavía, de todos los datos que quisiéramos, y que los responsables se guardan con mucho celo para que los rivales no les copien. Es información precoz, así que debe tomarse como una base para empezar un rico debate y una tormenta de ideas que agradecemos a lectores y expertos.

Y es que en la Fórmula 1 actual las grandes diferentes no se presentan a simple vista con cambios sustanciales, sino en pequeños detalles, como ocurrió en las pasadas temporadas como el doble difusor o los difusores soplados. Mark Hughes, técnico analista de Sky Sports, confirma la carencia de innovaciones aparentes en el nuevo MP4-27. La sorpresa de la presentación de esta mañana ha sido, precisamente, la falta de sorpresas: "Está claro que han seguido su propio camino. Es una reconfiguración del coche de 2011 con ajustes realizados para la nueva regulación técnica", asegura Mark.




Efectivamente, el monoplaza parece una calcomanía del bólido del año pasado, pero ofrece algunas pequeñas variaciones. Vemos, por ejemplo, la entrada de aire de los pontones laterales más cuadrada. El año pasado esta zona, la toma de aire del pontón lateral, tenía forma de L bien marcada. Era una idea que rescataba el espíritu del diseño del Benetton B195 de 1995, pensado para mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera del monoplaza. Este año desaparece la toma en forma de L, que ahora es un rectángulo (en la imagen vemos la similitud entre los pontones del B195 y el MP4-26 de 2011). McLaren vuelve así a un tipo de diseño que también tenía el MP4-25 de 2010. Todo el pontón, de hecho, parece ahora estar situado más arriba, dejando más espacio en la parte inferior para que el aire se canalice más fácilmente a la parte posterior del monoplaza, como queriendo cambiar el concepto de dejar pasar el aire por la parte superior para hacerlo por la inferior, sobre el piso del monoplaza hacia el tren trasero.

Al contrario que su antecesor, el chasis del MP4-27 adopta desde su primer día de vida el famoso 'rake' del Red Bull RB7, con tal de contrarrestar la pérdida de carga aerodinámica derivada de la prohibición del doble difusor. Así, la inclinación del monoplaza es mayor respecto a su predecesor.

Además, la nueva normativa técnica de la FIA obliga este año a los equipos a rebajar la altura del frontal de sus monoplazas, a la vez que a mantener el cockpit a la misma altura que en la pasada temporada. Si bien es cierto que Peter Sauber dejó entrever recientemente que la de Caterham era la mejor solución, McLaren ha diseñado un morro cuya altura desciende progresivamente, al contrario que el de los de Norfolk. Pero hay más novedades en el frontal: los de Woking han estudiado a fondo la conducción de los flujos aerodinámicos y para ello mantienen la 'bandeja' que une morro y alerón delantero. Mediante este sistema canalizan el flujo de aire por tres vías distintas, tanto por el centro como por ambos laterales.


Sin duda es la parte posterior de los coches donde más se está explotando últimamente para encontrar una ayuda aerodinámica extra fruto de una interpretación original y extrema del reglamento.
La trabajada parte trasera se ha estilizado notablemente, como podemos ver en este ilustrativo plano cenital del MP4-27, donde se observa un claro estrechamiento de la trasera del chasis, que deja una pequeña abertura detrás que contrasta con el amplio hueco que presentaba el MP4-26 del año pasado, pero sin llegar al hermético MP4-24 de la temporada 2009.



Con la prohibición de los difusores soplados y una regulación técnica muy concreta en cuanto a los escapes, vemos la nueva y llamativa posición de los escapes: mucho más elevados y totalmente integrados en el lateral trasero del chasis. La normativa es estricta: el difusor soplado está prohibido, por tanto los escapes, que antes soplaban desde bajo al difusor ya no pueden hacerlo. Así, el reglamento obliga a todos los equipos a elevar la posición de los escapes, con la consecuente pérdida de downforce. Por otra parte, los bólidos plateados mantienen un alerón trasero que llega casi hasta el asfalto, al continuar con unas 'branquias' negras suspendidas desde el propio alerón. Estas 'agallas' se estrenaron en los tests de pretemporada de 2011 en Barcelona y las mantuvieron durante toda la temporada, situadas por detrás de los neumáticos traseros.



Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2012/02/01/49224-analisis-todas-las-novedades-del-nuevo-mclaren-mp4-27
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Re: F1: Evoluciones del monoplaza McLaren 2012 5 años 5 meses antes #5

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sublime!
[url=http://bf3stats.com/stats_pc/bolsaquelly:z26lkw7y][img:z26lkw7y]http://g.bf3stats.com/pc/X2ZstxCI/bolsaquelly.png[/img:z26lkw7y][/url:z26lkw7y]

[color=#FFFFFF:z26lkw7y]Juzga a un hombre cuando te hayas puesto en su lugar.[/color:z26lkw7y]
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Re: F1: Evoluciones del monoplaza McLaren 2012 5 años 5 meses antes #6

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Para tranquilidad de Isra....

McLaren asegura que no es un error haber descartado el morro 'pato' en el MP4-27
Mejor centro de gravedad y ángulo de visión, ventajas del frontal convencional
Martin Whitmarsh asegura no estar arrepentido por no haber implantado el famoso escalón en el frontal del McLaren MP4-27. El británico considera que la solución escogida por los de Woking es más beneficiosa que el famoso 'morro de pato', pero admite haber pedido consejo cuando vio que el suyo sería el único bólido de su clase.

[imgg2]www.caranddriverthef1.com/sites/default/...n_mp4-27-f1-2012.jpg[/imgg2]

Todas las escuderías de la parrilla, a excepción de McLaren, han incluido en el frontal de sus monoplazas el famoso escalón, una interpretación del nuevo reglamento técnico que supone uno de los cambios estéticos más importantes de los últimos años.

Sin embargo, la escudería de Woking ha optado por un diseño más conservador, una decisión que, según Martin Whitmarsh, no es un error. "He preguntado al personal de nuestro departamento técnico si están seguros de haber hecho lo correcto y me han dicho que no me preocupe", ha dicho en declaraciones al rotativo Auto Motor und Sport.

El director de la formación ha explicado también algunas de las ventajas que supone el hecho de que la altura del morro del MP4-27 descienda progresivamente, en vez de montar el 'morro de pato'. "Tenemos un centro de gravedad más bajo, más libertad para innovar en la geometría de las suspensiones", ha explicado. "El piloto también está más cómodo; tiene mejor ángulo de visión".

Pese a reconocer que el MP4-27 no es un monoplaza especialmente agresivo, el británico no se pronunció sobre las posibles mejoras que podría presentar bajó el chasis. "Este coche es una evolución", ha confirmado. "Por lo que a innovaciones radicales visibles respecta... debo discrepar. Esta normativa ya no da esas libertades".

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/02/18/50219-mclaren-asegura-no-error-haber-descartado-morro-pato-en-mp4-27
https://lh5.googleusercontent.com/-sMUKplRpn0w/T6ZBHoSAePI/AAAAAAAAAQA/7tVdyrdB23o/s787/Firma+Toro+Rojo+ctalonso.jpg
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Re: F1: Evoluciones del monoplaza McLaren 2012 5 años 5 meses antes #7

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Hombre no van a decir que el coche es una mierda.....

ya lo veremos en australia, a lo mejor me debo comer mis palabras y el coche es competitivo, pero yo no las tengo todas conmigo.....
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Re: F1: Evoluciones del monoplaza McLaren 2012 5 años 5 meses antes #8

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Algo queda claro, puede haber una importante diferencia entre McLaren y el resto, o, entre el resto y McLaren.

Cuántas décimas ¿? Como bien dice Vass se verá en la primera/s carrera/s.

Otra cuestión para mí sería:

durante la temporada, el reglamento contempla modificar ese morro ¿? Es decir, realizar cambios en el vehículo de importancia, empezar con un coche plano y acabar con un coche con dos chepas ??

Sería lógico pensar que si está dentro del Reglamento.........(pero en F1 no existe la lógica ejem)

[u:2a0swp60]De momento he encontrado esto en el Reglamento F1:[/u:2a0swp60]

3.15. Con la excepción de la carrocería del conductor ajustable descrito en el artículo 3,18 (además de
partes mínimas exclusivamente relacionados con su actuación) y los conductos que se describen en el artículo 11.4, cualquier
parte específica del coche que influyen en su rendimiento aerodinámico:
- Debe cumplir con las normas relativas a la carrocería.
- Debe fijarse de forma rígida a la parte totalmente suspendida del vehículo (de forma rígida que no sea
tener ningún grado de libertad).
- Debe permanecer inmóvil en relación a la parte suspendida del vehículo.
Cualquier dispositivo o de la construcción que está diseñado para cerrar la brecha entre la parte suspendida de la
vehículo y el suelo está prohibido bajo cualquier circunstancia.
Ninguna parte que tiene una influencia aerodinámica y ninguna parte de la carrocería, con la excepción de
el bloque de deslizamiento en el 3,13 anterior, podrá en ningún caso se encuentra debajo de la referencia
plano.
Con la excepción de las partes necesarias para el ajuste descrito en el artículo 3,18, cualquier coche
sistema, dispositivo o procedimiento que utiliza el movimiento del conductor como un medio de alterar el
características aerodinámicas del coche está prohibido
(3.18 Driver adjustable bodywork)

http://argent.fia.com/web/fia-public.ns ... 2-2011.pdf
http://www.fia.com/en-GB/sport/regulati ... nship.aspx

Sacado del anexo al reglamento para el 2012 (de entre un montón de medidas):

[imggrande:2a0swp60]img833.imageshack.us/img833/5522/clip2pa.jpg[/imggrande:2a0swp60].[imggrande:2a0swp60]img696.imageshack.us/img696/5743/clipyg.jpg[/imggrande:2a0swp60]
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Re: F1: Evoluciones del monoplaza McLaren 2012 5 años 4 meses antes #9

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Para tranquilidad de Vass, los entendidos dicen que McLaren está bastante a la altura del RedBull.

Marussia tambien tiene morro a lo McLaren, asi que ya no son los unicos <!-- s:meparto --><img src="{SMILIES_PATH}/meparto.gif" alt=":meparto" title="meparto" /><!-- s:meparto -->
Me da pereza currarme una firma.
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Re: F1: Evoluciones del monoplaza McLaren 2012 5 años 4 meses antes #10

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aqui en mi tierra a un "entendido" es un liendre= que de to sabe y de na entiende....

y si el marussia es igual, parece que ya tendremos rival...

PD: eso como he dicho 1000 veces, lo veremos en australia.
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Re: F1: Evoluciones del monoplaza McLaren 2012 5 años 4 meses antes #11

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Yo me refiero a gente que entiende del tema de la F1, los linces, yo que tu estaria muy tranquilo, y si Marussia tiene el mismo morro es quizá porque son "socios" de McLaren.
McLaren promete <!-- s;) --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_e_wink.gif" alt=";)" title="Guiño" /><!-- s;) -->
Me da pereza currarme una firma.
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Re: F1: Evoluciones del monoplaza McLaren 2012 5 años 4 meses antes #12

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Perdón por el doble post pero... ¿Donde está el catastrofista pelearemos-con-Marussia-que-son-los-únicos-que-nos-han-copiado-el-morro-que-nadie-más-lleva? <!-- s:meparto --><img src="{SMILIES_PATH}/meparto.gif" alt=":meparto" title="meparto" /><!-- s:meparto --> Vass macho me he acordado de ti, disfruta <!-- s:beer --><img src="{SMILIES_PATH}/beer.gif" alt=":beer" title="beer" /><!-- s:beer -->
Me da pereza currarme una firma.
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Re: F1: Evoluciones del monoplaza McLaren 2012 5 años 4 meses antes #13

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Hombre no van a decir que el coche es una mierda.....

ya lo veremos en australia, a lo mejor me debo comer mis palabras y el coche es competitivo, pero yo no las tengo todas conmigo.....[/quote:boenlrfs]

Hombre de poca fe... veremos la carrera pero ves preparando alguna salsa barbacoa.... <!-- s:beer --><img src="{SMILIES_PATH}/beer.gif" alt=":beer" title="beer" /><!-- s:beer -->
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