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TEMA: F1: Los nuevos neumáticos de la F1

F1: Los nuevos neumáticos de la F1 5 años 3 meses antes #1

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F1: Pirelli presenta sus nuevos neumáticos de F1 para 2012
Las gomas serán más 'cuadradas' y la degradación seguirá siendo marca de identidad
El Yas Marina Circuit de Abu Dhabi ha sido el lugar escogido por Pirelli para presentar los neumáticos de la temporada 2012. A punto de iniciar su segundo año como proveedora oficial de gomas de la Fórmula 1, la marca milanesa ha optado por unos compuestos más blandos, con una forma más 'cuadrada' que en anteriores ocasiones y con alta degradación. Además, las gomas de lluvia extrema e intermedios pasarán a denominarse Cinturato, nombre emblemático en la historia de la competición automovilística.

[imgg2]www.caranddriverthef1.com/sites/default/..._2012F1_Tyres_04.jpg[/imgg2]

Los neumáticos Pirelli fueron una de las claves más importantes del mundial 2011. Con una alta degradación, los compuestos de la marca milanesa se convirtieron en pieza crucial a la hora de elaborar estrategias de carrera. A dos meses de arrancar su segunda temporada como proveedores de neumáticos en la Fórmula 1, Pirelli ha presentado hoy sus nuevas gomas en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi.

Debido a la nueva aerodinámica exigida para la próxima campaña, en la que se prohíben los escapes soplados, la compañía italiana ha sorprendido con unos neumáticos más 'cuadrados' y compuestos más blandos para, así, ajustarse lo máximo posible al set up de los monoplazas. Tal y como ocurrió en 2011, la degradación de las gomas será fundamental para aumentar la espectacularidad de los Grandes Premios, característica que permanece en los nuevos neumáticos.

Además, 2012 representará el regreso de las gomas Cinturato, nombre emblemático en la historia de la Fórmula 1 y del motorsport.

[imgg2]www.caranddriverthef1.com/sites/default/..._2012F1_Tyres_01.jpg[/imgg2]

NEUMÁTICOS MÁS 'CUADRADOS'
La creación de los compuestos para 2012 se ha elaborado con la cooperación y datos ofrecidos por los equipos y pilotos del mundial. Además, la regulación para la nueva temporada ha sido fundamental a la hora de establecer las características de los nuevos neumáticos. En especial, destacar la prohibición de los escapes soplados, nueva medida que reducirá la carga aerodinámica. Por lo tanto, las gomas deberán agarrarse más al suelo, de ahí que los nuevos compuestos pasen por ser más blandos y con una forma más cuadrada que en años anteriores.

Gracias a esta modificación y nuevo perfil, los compuestos han sido diseñados para reducir el riesgo de blistering (ampollas que aparecen en la superficie del neumático). Así, las gomas alargarán su momento álgido rendimiento pero no afectará a su durabilidad o degradación ya que contarán con las mismas vueltas de vida.

Destacar que los neumáticos serán más blandos en 2012 para evitar, así, una gran diferencia de rendimiento entre los diversos compuestos. Si en 2011 había una distancia de 1,2 - 1,8 segundos entre gomas, Pirelli prevé que para la nueva temporada la diferencia sea inferior a un segundo, entre seis y ocho décimas.

Para 2012, Pirelli proveerá cuatro juegos de neumáticos a los equipos de la parrilla: superblando, blando, medios y duro. Además, y en caso de lluvia, la compañía italiana cuenta con las gomas de lluvia extrema e intermedios. Los cuatro compuestos de slicks seguirán llevando la marca 'P Zero' pero solo tres de ellos (el blando, el duro y el medio) presentarán nuevos componentes. De esta manera, estas tres gomas serán más blandas, tendrán mayor grip, mejor rendimiento y durabilidad en pista.



EL REGRESO DE CINTURATO, CAMPEÓN DEL MUNDO EN LOS AÑOS 50
Una de las sorpresas del acto ha sido la presentación de los neumáticos Cinturato, hecho que representa el retorno de uno de los nombres más emblemáticos, en cuanto a gomas, de la historia de la Fórmula 1. A pesar de la reintroducción de la histórica nombradía, los compuestos de lluvia extrema y los intermedios serán los únicos que pasen a denominarse Cinturato.

51 años después de su debut con victoria gracias al triunfo de Juan Manuel Fangio, el neumático Cinturato regresará a la máxima competición. En esta ocasión estará presente en el compuesto de lluvia extrema e intermedios y compartirá escenario con los P Zero slicks. En la década de los 50, esta innovación abrió el camino a los compuestos más anchos y que, posteriormente, ayudaron a los monoplazas a llegar a altas velocidades en las curvas.

[imgg2]www.caranddriverthef1.com/sites/default/...ro_SoftYELLOW_01.jpg[/imgg2][imgg2]www.caranddriverthef1.com/sites/default/...ato_Rain_BLUE_01.jpg[/imgg2]

COMPUESTOS MÁS VISIBLES
La temporada pasada equipos, expertos de la competición y aficionados se quejaron de lo complicado que era averiguar qué compuesto calzaba un monoplaza cuando éste estaba rodando. Para facilitar el reconocimiento de las gomas, Pirelli sigue optando por la diferenciación por colores pero hará que las marcas que aparecen en el lateral de los neumáticos sean más grandes y de mayor visibilidad.

Respecto a los colores, los neumáticos seguirán distinguiéndose igual que en 2011. El compuesto superblando permanecerá siendo rojo, el blando será amarillo, y el duro y el medio se identificarán por el color plateado de sus marcas. En el caso de las gomas Cinturato, el de lluvia extrema seguirá azul y los intermedios verdes.

Con un ligero cambio de imagen e introducción de la histórica nombradía Cinturato, el objetivo para 2012 de los neumáticos Pirelli será seguir asegurando carreras entretenidas y espectáculo con la intención de mantener la incertidumbre de la posición de los pilotos hasta el final. Desde la marca milanesa señalan que los monoplazas pasarán por boxes entre dos y tres veces por carrera para cambiar gomas y seguir luchando en pista.

Fuente:: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/01/25/48773-pirelli-presenta-sus-nuevos-neumaticos-f1-para-2012
https://lh5.googleusercontent.com/-sMUKplRpn0w/T6ZBHoSAePI/AAAAAAAAAQA/7tVdyrdB23o/s787/Firma+Toro+Rojo+ctalonso.jpg
[url=http://www.speedinlive.com/:uma14frt]SpeedINLive.com Comunidad Simracing. rFactor 2[/url][/b:]
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Re: F1: Los nuevos neumáticos de la F1 5 años 3 meses antes #2

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F1: Pirelli presenta sus nuevos neumáticos de F1 para 2012
Las gomas serán más 'cuadradas' y la degradación seguirá siendo marca de identidad

NEUMÁTICOS MÁS 'CUADRADOS'
La creación de los compuestos para 2012 se ha elaborado con la cooperación y datos ofrecidos por los equipos y pilotos del mundial. Además, la regulación para la nueva temporada ha sido fundamental a la hora de establecer las características de los nuevos neumáticos. En especial, destacar la prohibición de los escapes soplados, nueva medida que reducirá la carga aerodinámica. Por lo tanto, las gomas deberán agarrarse más al suelo, de ahí que los nuevos compuestos pasen por ser más blandos y con una forma más cuadrada que en años anteriores.

Fuente:: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/01/25/48773-pirelli-presenta-sus-nuevos-neumaticos-f1-para-2012

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... z1hHeMnz0o

CUADRADA..............CUADRADA..............., mis mecánicos sólo admiten la forma OVALADA; tengo que hablar con mi jefe de equipo urgentemente.
La F1 avanza a pasos agigantados <!-- s:? --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_e_confused.gif" alt=":?" title="Confundido" /><!-- s:? -->



Indagando por el paddock he encontrado más neumáticos "cuadrados", tales como (incluso la competencia los empieza a fabricar):


.
..
...
....
.....
......


[imggrande]www.tunersandmodels.com/wp/wp-content/up...rshowdsc_0660-cc.jpg[/imggrande].[imggrande]cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1000...500/1042503/s1_1.jpg[/imggrande].[imggrande]4.bp.blogspot.com/_PfVdqpYQNco/TNbjCBEjX...+2SEMA+2010+(22).jpg[/imggrande].[imggrande]cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1000...5900/185906/s1_1.jpg[/imggrande].[imggrande]www.f1shortmessage.com/brasil/wp-content...01/f060-pitbabes.jpg[/imggrande]

<!-- s:twisted: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_twisted.gif" alt=":twisted:" title="Diablo" /><!-- s:twisted: --> <!-- s:roll: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_rolleyes.gif" alt=":roll:" title="Harto" /><!-- s:roll: --> <!-- s:twisted: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_twisted.gif" alt=":twisted:" title="Diablo" /><!-- s:twisted: -->
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Re: F1: Los nuevos neumáticos de la F1 5 años 3 meses antes #3

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Vamos a ver....





El concepto... es el concepto...




El concepto es que hay varios tipos, ¿no?

Veamos:



CUADRADO:
[imggrande]comunidad.terra.es/photos/ysaesroom/imag...cina_5F00_5.jpg.aspx[/imggrande]





REDONDA:
[imggrande]www.ajuaa.com/lookme/pictures/mt05xr6te2...wkzmsidla+gorda!.jpg[/imggrande]





luego, por otros conceptos las hay:



DURAS:
[imggrande]1.bp.blogspot.com/_XwqNp1L3Tj4/S-m_9aIAv...-XyoFiw/s1600/02.jpg[/imggrande]





BLANDAS:
[imggrande]t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQUVl-B...kT3iwWHtzMPoNfW6UNmg[/imggrande]






SUPERBLANDAS:
[imggrande]a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/...567888_4311784_n.jpg[/imggrande]





y claro, también las hay
FRIAS:
[imggrande]www.lavozlibre.com/images/get/7714/0/N/g...s/una-chica-dura.jpg[/imggrande]






Y CALIENTES.....

[imggrande]4.bp.blogspot.com/-yFCQ4o3krZw/TaN3XF-qU...I/s1600/orgasmo2.jpg[/imggrande]








PD: De todas formas, creo que a lo que se refiere el artículo es a la unión entre el talón ( o perfíl) de la rueda con la superficie de contacto con el asfalto. Porque es cierto, las Bridgrestone de antaño eran más "cuadradas" <!-- s:mrgreen: --><img src="{SMILIES_PATH}/icon_mrgreen.gif" alt=":mrgreen:" title="Sr. Verde" /><!-- s:mrgreen: --> ¿no?
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Re: F1: Los nuevos neumáticos de la F1 5 años 2 meses antes #4

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Análisis: Comparamos la gestión de los neumáticos en los tests de Jerez
Repasamos las estadísticas de Red Bull, Ferrari, McLaren y Lotus
Ferrari, McLaren, Red Bull y Lotus. A la espera del nuevo Mercedes W03, éstas cuatro escuderías se postulan como las marcas a batir por sus rivales. ¿Pero cuál fue su rendimiento en Jerez? Desglosamos y explicamos cómo tratan los neumáticos las escuderías punteras de la categoria reina.



Una vez acabada la primera semana de entrenamientos de pretemporada, ya conocemos nueve de los doce monoplazas que este año competirán en el Mundial de Fórmula 1. Sin embargo, todavía quedan muchas preguntas por responder y la más importante de ellas -qué coche será el más competitivo- será un misterio hasta la cita inaugural del calendario, el Gran Premio de Australia.

Para cualquier persona ajena al paddock de la categoría reina, los resultados de los tests invernales no son más que una imagen difusa de la realidad, un escenario ideal para la especulación sobre el rendimiento de los distintos bólidos mientras contamos los días que quedan para que empiece la temporada.

Si bien es cierto que este artículo no dará respuesta al principal interrogante del momento, sí que ilustrará el trato que los nuevos Red Bull RB8, McLaren MP4-27, Ferrari F2012 y la revelación de Jerez, el Lotus E20, dan a los compuestos Pirelli, cuya gestión fue un factor determinante en 2011.

COMPUESTO BLANDO

Fernando Alonso se valió de la goma blanda de Pirelli para marcar el mejor tiempo de la última jornada de tests (1'18''877). El asturiano marcó este registro en la primera del total de ocho vueltas que completó en dicho stint, y posteriormente, tras levantar el pie del acelerador en la siguiente vuelta, volvió a retar al cronómetro. Su segundo registro fue 0,8 segundos más lento que el primero, un desgaste mucho mayor que el que experimentó Sebastian Vettel en esta misma situación (0,5s).

Por lo que al tratamiento de las gomas blandas respecta, los registros del F2012 parecen ser ligeramente mejores que los del RB8. La última creación de la Scuderia acumuló una degradación media por vuelta de 0,424 segundos, tres centésimas mejor que la degradación del Red Bull (0,459s).

Cabe destacar que ambos coches usaron cargas distintas de combustible al efectuar sendas tandas, puesto que Alonso ejecutó sus primeras cuatro vueltas en un registro medio de 1'19''6, por los 1'20''7 del bicampeón de Heppenheim.

Pese a que en ambos monoplazas los neumáticos sufren en condiciones de vuelta rápida, posteriormente la degradación de estos se estabiliza poco a poco hasta alcanzar los 0,2 segundos perdidos por giro.

Lewis Hamilton, por su parte, protagonizó una tanda cronometrada de cinco giros a un ritmo muy constante. El inglés, al contrario que Vettel y Alonso, no hizo ninguna tentativa de vuelta rápida y acumuló una degradación por vuelta sencillamente espectacular: 0,073 segundos a un ritmo medio de 1'21''552. La degradación del McLaren seria, en este caso, 0,1s inferior a la del RB8 y del F2012.

Pero si hubo un piloto y un monoplaza que realmente impresionaron, no fueron otros que Romain Grosjean y su Lotus E20. El francés completó un impresionante stint de 15 vueltas con una degradación media de 0,076 segundos. De hecho, el galo pudo mejorar sus registros personales hasta completar la decimotercera vuelta de su tanda, momento en el que sus neumáticos empezaron a desfallecer al ritmo de 0,4s por vuelta. El tiempo medio del stint fue de 1'24'321 (sus registros oscilaron entre el 1'23 medio y el 1'24 medio).

Anteriormente, Grosjean había realizado un simulacro de Q3. El de Lotus completó un stint de únicamente dos vueltas de duración y marcó su mejor registro personal de la jornada (1'19''729).




COMPUESTO MEDIO
Fernando Alonso no pudo ejecutar ninguna tanda que nos sirviera de referencia dados los problemas que afectaron a su F2012 y el tiempo que invirtió la Scuderia en montar las últimas piezas llegadas desde la factoría de Maranello en su monoplaza.

No fue así en el caso de Sebastian Vettel, que protagonizó un stint de ocho vueltas. El ritmo de degradación de sus neumáticos fue de 0,158 segundos por giro; su mejor crono (1'20''072) cayó progresivamente hasta llegar al 1'21''182. Cabe destacar que su desgaste fue especialmente acusado en las primeras dos vueltas (0,5s), pero posteriormente, tras levantar el pie durante dos vueltas, el alemánestabilizó su degradación entorno a los 0,07s por vuelta, una cifra increíble que denota un buen tratamiento de las gomas por parte del chasis de Adrian Newey.

Lejos de querer mostrar su mejor versión, Red Bull montó las gomas medias cuando Vettel se disponía a marcar su mejor registro personal de la jornada. El ritmo veloz del germano se tradujo en una degradación mayor de goma, que posteriormente se estabilizó por encima de la décima de segundo.

Por su parte, Hamilton efectuó un stint de trece vueltas, con un desgaste medio de 0,241s. Al equiparar sus registros con los de Vettel, comprobamos como el MP4-27 desgasta las gomas a un ritmo muy similar al RB8: 0,06 segundos contra 0,07 respectivamente.

Grosjean volvió a demostrar el buen trato que el Lotus E20 da a los neumáticos y completó un maratoniano stint de quince vueltas, el equivalente a 66km. El francés, con un coche cargado de combustible, mantuvo un ritmo medio de 1'24''321. Sin embargo, lo más impresionante es comprobar que en las primeras ocho vueltas de su stint, el E20 degradó las gomas a un ritmo de 0,09 segundos por giro, un ritmo muy cercano al de los equipos punteros.


Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2012/02/13/49846-analisis-comparamos-la-gestion-los-neumaticos-en-los-tests-jerez
https://lh5.googleusercontent.com/-sMUKplRpn0w/T6ZBHoSAePI/AAAAAAAAAQA/7tVdyrdB23o/s787/Firma+Toro+Rojo+ctalonso.jpg
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Re: F1: Los nuevos neumáticos de la F1 5 años 2 meses antes #5

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Pirelli anuncia los compuestos para los GPs de Australia, Malasia y China
La marca de neumático Pirelli ha anunciado los compuestos que proveerá a los equipos de Fórmula 1 para las tres primeras carreras del Mundial: los Grandes Premios de Australia, Malasia y China.
En Australia y China, los equipos dispondrán de PZero medios (de color blanco) y PZero blandos (en amarillo), mientras que en Malasia se utilizarán el PZero duro (en color plata) y el medio.

Tal y como ya sucedió en 2011, Pirelli seleccionará dos compuestos de slick para cada carrera de entre los cuatro disponibles, basándose en las características de los neumáticos, el circuito y las temperaturas esperadas.

Las normas especifican que, en condiciones normales, cada equipo recibe seis juegos del compuesto más duro y cinco del más blando para todo el fin de semana. Por otro lado, Pirelli también cuenta con una reserva de Cinturato intermedio de color verde (cuatro juegos por piloto) y Cinturato de lluvia extrema marcado con el color azul (tres juegos por piloto) para cada carrera, en previsión de lluvia, especialmente en carreras como Malasia, con un elevado riesgo de precipitaciones.

[imgg2]www.caranddriverthef1.com/sites/default/..._ferrari_f1_2012.jpg[/imgg2]
_________________Superblando__________Blando__________Medio___________Duro
Australia_____________________________Compuesto 2________Compuesto 1
Malasia_________________________________________________Compuesto 2_______Compuesto 1
China________________________________Compuesto 2________Compuesto 1
https://lh5.googleusercontent.com/-sMUKplRpn0w/T6ZBHoSAePI/AAAAAAAAAQA/7tVdyrdB23o/s787/Firma+Toro+Rojo+ctalonso.jpg
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Re: F1: Los nuevos neumáticos de la F1 5 años 3 semanas antes #6

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F1: Pirelli elige los neumáticos para Bahréin, España y Mónaco

Los superblandos debutarán este año en Montecarlo
El único suministrador de neumáticos de la Fórmula 1 ha anunciado qué gomas se usarán en las carreras cuarta, quinta y sexta del mundial 2012 de Fórmula 1, correspondientes a los grandes premios de Bahréin, España y Mónaco, respectivamente.

Para la cita de Bahréin, Pirelli ha elegido el compuesto medio (de color blanco) y el compuesto blando (de color amarillo), la misma elección que la usada en Australia y la prevista para China. En España veremos los duros (grises) y los blandos (amarillos), siendo la primera vez que esta combinación se utilice esta temporada.

Por último, los P Zero blandos (amarillos) y los P Zero superblandos (rojos) se 'pasearán' por las lujosas calles monegascas de Montecarlo, lo que representará en debut de la combinación de los neumáticos más blandos de Pirelli en 2012.

Según Pirelli, la elección para Bahréin es una respuesta a las altas temperaturas y las características medias de adherencia de la pista de Medio Oriente. Los neumáticos duros para España harán frente a las altas cargas laterales que sufren los neumáticos en esta clásica pista de la Península Ibérica, mientras que los blandos jugarán un importante papel en las estrategias de los diferentes equipos. Por su parte, el trazado urbano de Montecarlo es el más lento y el más revirado (y probablemente el más bacheado) de toda la temporada, por lo que los superblandos debutarán para maximizar el agarre disponible del corto trazado.

En cada carrera, además de los seis juegos de neumáticos más duros y los cinco de los más blandos, Pirelli pondrá a disposición de los equipos en caso de precisarlo un juego de neumáticos intermedios Cinturato para condiciones de pista húmeda (cuatro juegos por piloto), además de los Cinturato Blue para lluvia fuerte (tres juegos por piloto).

Paul Hembery, director deportivo de Pirelli, comenta las decisiones de su compañía para las próximas carreras: "Nuestras elecciones este año están pensadas para ampliar los límites del rendimiento, como se pudo ver en las últimas elecciones. Sólo los superblandos son los mismos que el año pasado: los demás componentes son más blandos y por lo tanto más rápidos, diseñados para animar más las carreras y para dar una más amplia variedad de estrategias".

[imgg2]www.caranddriverthef1.com/sites/default/..._pirelli_f1_2012.jpg[/imgg2]

_________________Superblando__________Blando__________Medio___________Duro
Bahrein________________________________Compuesto 2______Compuesto 1
España ________________________________Compuesto 2_______________________Compuesto 1
Monaco _________Compuesto 2____________Compuesto 1
https://lh5.googleusercontent.com/-sMUKplRpn0w/T6ZBHoSAePI/AAAAAAAAAQA/7tVdyrdB23o/s787/Firma+Toro+Rojo+ctalonso.jpg
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Re: F1: Los nuevos neumáticos de la F1 4 años 11 meses antes #7

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Pirelli elige los neumáticos para Mónaco, Canadá, Europa y Gran Bretaña
Los superblandos debutarán esta temporada en Montecarlo
El proveedor de nuemáticos para la Fórmula 1, Pirelli, ha confirmado qué gomas se usarán en las carreras de Mónaco –donde por primera vez este año veremos el compuesto superblando–, Canadá, Europa y Gran Bretaña.

Para la cita de esta semana, el GP de Mónaco, Pirelli ya anunció que estrenaría el compuesto superblando (de color rojo), acompañado del compuesto blando (de color amarillo). Ésta será la primera vez que veamos esta combinación en 2012 y, por las características del trazado, la marca italiana también lo probará en el circuito Gilles Villeneuve para el GP de Canadá, que tendrá lugar el fin de semana del 8 a 10 de junio.

Para el GP de Europa, en el Valencia Street Circuit, Pirelli llevará la misma elección que usó en Australia, China y Bahréin: el compuesto blando y el medio (de color blanco), mientras que para la carrera en Silverstone, los equipos tendrán la opción de montar los mismos compuestos que en Barcelona: lasgomas blandas y las duras (de color plateado).

[imggrande]www.caranddriverthef1.com/sites/default/..._2012F1_Tyres_01.jpg[/imggrande]

La combinación más blanda de la marca milanesa se adapta muy bien a las estrechas calles y con muchas curvas de Montecarlo. Sin embargo, aunque Valencia también es un circuito urbano, los compuestos blando y medio con los más adecuados para las altas temperaturas y velocidades de la pista.

Por otro lado, Silverstone es uno de los circuitos más rápidos de la temporada, por lo que el compuesto blando y el duro será la combinación perfecta para que los neumáticos duren y rindan sin mayor problema.

Según el Reglamento, en cada carrera todos los equipos recibirán 11 juegos de neumáticos –seis del compuesto más duro y cinco del más blando–. Además, en caso de precisarlo, Pirelli también pondrá a disposición de las escuderías un juego de neumáticos intermedios Cinturato para condiciones de pista húmeda (cuatro juegos por piloto) y los Cinturato Blue para lluvia intensa (tres juegos por piloto).


_________________Superblando__________Blando__________Medio___________Duro
Canada __________Compuesto 2___________Compuesto 1
Europa________________________________ Compuesto 2______Compuesto 1
Gran Bretaña __________________________ Compuesto 2________________________Compuesto 1

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/05/21/54598-pirelli-elige-los-neumaticos-para-monaco-canada-europa-y-gran-bre
https://lh5.googleusercontent.com/-sMUKplRpn0w/T6ZBHoSAePI/AAAAAAAAAQA/7tVdyrdB23o/s787/Firma+Toro+Rojo+ctalonso.jpg
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Re: F1: Los nuevos neumáticos de la F1 4 años 6 meses antes #8

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Pirelli anuncia los compuestos para los cuatro últimos Grandes Premios de F1
El compuesto superblando, desaparecido en esta recta final
Pirelli ha hecho público los compuestos elegidos para hacer frente a las últimas pruebas de esta temporada, es decir, para los Grandes Premios de India, Abu Dhabi, Estados Unidos y Brasil. En este sentido, en todos ellos destaca la ausencia del superblando de la parrilla de la Fórmula 1.


[imggrande]www.caranddriverthef1.com/sites/default/...rblandos_f1_'012.jpg[/imggrande]
En cambio, para el GP de Abu Dhabi, los equipos usarán el compuesto blando y el medio (en color blanco), ya que la carrera se celebra a última hora de la tarde, con las temperaturas en descenso. Esa combinación será la opción perfecta porque, aunque la prueba incluye una amplia variedad de velocidades y curvas, la superficie es bastante lisa y no se genera una degradación excesiva.

En cambio, para el evento inaugural de Austin, Pirelli llevará el medio y el duro, al igual que también hará en la última carrera en Brasil. Aunque aún no se tienen datos de cómo se comportarán las gomas en la pista estadounidense, los ingenieros de Pirelli indican que esta combinación conservadora es lo que mejor se adapta a las características del trazado. No obstante, en una reciente visita a la pista de Texas, la marca italiana ha confirmado que los neumáticos se ven sometidos a importantes cargas laterales. Además, se espera que las temperaturas sean elevadas.

Por el contrario, el circuito de Interlagos es conocido por su exigencia con las gomas, con grandes cambios de elevación, curvas de alta velocidad e importantes cargas de energía atravesando la estructura. Por ese motivo, la combinación duro-medio es la seleccionada para la última prueba de la temporada 2012.


_________________Superblando__________Blando__________Medio___________Duro
India _______________________________ Compuesto 2________________________Compuesto 1
Abu Dhabi___________________________ Compuesto 2_______Compuesto 1
Estados Unidos ________________________________________ Compuesto 2_______Compuesto 1
Brasil ________________________________________________ Compuesto 2_______Compuesto 1


Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/10/16/62832-pirelli-anuncia-compuestos-para-cuatro-ultimos-grandes-premios-f1
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